想通勤舒服些
从去年年底和教练开始评估恢复训练，到今年3月份已经训练了9周，一周有4、5天的早晨去环岛路跑步训练。在去环岛路和从环岛路去公司的过程中，出现了一些小问题，之前我通勤是451的小轮车，每次训练结束去公司，基本又是一身汗，在小白楼冲澡等于白冲，就寻思着如何解决这个“问题”。
从家里到特步小白楼大概5.3公里，从小白楼到公司大概6.4公里，每天早晨训练的话，通勤需要11公里左右。为了让自己去到公司的时候不至于汗流浃背，第一时间想到的还是骑记的电助力自行车EF1。
闲鱼捡漏
也是巧合，打开闲鱼上搜了一下本地的，就发现一个哥们挂了台白色的EF1，只卖555，至于什么原因卖这么便宜，自己心理大概也有数，反正先过去看看再说。
实际面交之后，也发现这台EF1存在不少小毛病：
- 助力模式无法调整
- 里程数不增加
- 速度不显示
- 踩踏有异响
- 变速不准
- 集成线束有黑胶布裹着，怀疑是有伤
- 刹车和变速线有一些擦痕
- 车身左前部有凹陷
- 前轮气门的盖子丢失
但价格实在太便宜了，我关注的主要功能没问题，踩踏下去有助力，这助力感让我这三天两头骑自行车和在台子上训练的人来说，简直就是作弊啊，太爽了，骑了差不多两圈之后马上打款结账，收回家。一路骑回家，是真的感受到科技的力量，电助力居然这么作弊，轻松上20，几乎都没有发力。
调试与验证
先把传动系统彻底清洗一遍，好家伙，卖家一开始还和我说链条有保养，经常上油，看起来是从来没有洗过，洗完第一遍两只手都黑了。
护着前轮电机，用洗链器嘎啦嘎啦的洗了三遍链条，发现还有齿轮组没有刷过，又是手搓又是刷子伺候，总算洗干净。好消息就是链条没有生锈，成色很新，喜玛诺的内变速也没有生锈，擦拭干净后非常鲜亮，算是捡到宝。
测试充电功能，没问题，可以正常充电。车胎检查没问题。
接着开始处理助力模式没办法切换的问题，开始翻找互联网上的文档，在排除了铺天盖地的软文后，找到了ifixit的ef1拆解说明，根据说明进行梳理，最后怀疑定位在四个点：集成线束坏了，前轮速度计坏了，后轮的速度传感器坏了。在骑记的朋友的帮助下，开始逐个排查。
从淘宝买了新的集成线束，替换掉旧线，把替换下来的线拆一看，好家伙，这台车之前肯定是被撞过，伤的还不轻：
- 集成线束受伤，之前的要么是断了，要么是被别人恶意切断，里面几根线都是手动再接起来的
- 车上左前部有凹陷，可能是被撞了或者摔伤
- 刹车线和变速线有一些擦痕，可能是摔地上的时候造成
- 竖管上也有一些擦伤，掉漆，同怀疑是摔伤或撞伤
处理完集成线束的问题，发现助力模式和速度依旧无法显示，想了想自己再整活下去，就要拆轮子了，这种小轮组是我最不喜欢拆的，轮组太小拆起来特别费劲。不如用回老思路——助力有了，缺速度，所以无法积累历程，挂块码表解决问题，国产码表便宜又好用，遂买了一套迈金的C406+速度/踏频器套装，通过这个表头来累计里程，实际用下来也没问题，感觉挺好。
调试喜玛诺内三段变速，比较简单，照着google搜到的第一个视频做就行，5分钟内搞定，比UT套好伺候多了。
踩踏异响，第一时间怀疑脚踏太烂，所有单车牵回家第一步就是换脚踏，折叠脚踏是花里胡哨，折叠了两次之后就拆掉，换个正经脚踏，解决问题。之前踩还要找角度，角度不对就会嘎啦嘎啦的，现在踩上20km/h，一点声音都没有，完美！
拆掉挡泥板，从小到大骑车都不用挡泥板的，虽然有用，这东西看着碍眼。停车支架也不是很想要，目前暂时不想拆，就先留着。
增加链条保护套，避免链条油和震动的时候链条打到车身。
车身的一块形变，目前不影响骑行，等有空了弄个好看的贴纸遮盖一下就好。前轮气门的帽子，等路过单车店的时候找老板讨一个。
最后
这款是骑记第一代的助力车，中间那根圆管真是深得我心，上楼把车提起来的时候，手感非常好。当然也有一些设计缺陷，表头的设计问题比较大，问了几个卖家，基本都是表头断了，但不影响使用。
给车子取名——小小白，因为小白是给老婆的第一台山地车，这台电助力车更小只，又是白色的，那就叫小小白好了。
这代车是旧国标的参数，虽然功率有250W，但限速20km/h，所以速度一旦过了20，基本就没有助力，传说早期在网络上还能找到国际版的固件，刷完可以提速到25km/h，实际找了一圈下来，已经找不到可用的固件，也就不考虑乱改造。
续航能力不错，一天跑15公里，基本上是4天充电一次。
